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奇瑞向双龙导入时间和平台，代表着中国汽车品牌对韩国汽车品牌的反向输出，再一次印证中国汽车企业依然从追逐者的扮装，回身为"时间输出者"的扮装。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

贪图丨 PinZow

老气横秋的韩国双龙汽车，正在进行大转型。志在大众化商场的尹同跃和双龙一拍即合，奇瑞精采"牵手"双龙。近日，韩国汽车制造商 KG Mobility（原双龙汽车）文牍与奇瑞汽车签署计谋配合伙伴辩论和平台许可左券。

配合的具体细节尚未出炉，但这份备忘录传递出来的信息点已在业界激发广泛关心。据 KGM 集团董事长郭载善暗示，通过与奇瑞汽车的计谋配合和时间配合，将有可能通过设备更种种化的车型、裁减新车设备周期和推出知足客户需求的新车，来应付快速变化的汽车商场。

关于两边的配合，梗概好多东说念主皆有一个疑问，此前皆是中国自主车企找到外资配合，但此次的画风显著不同样，提供时间的奇瑞占据了配合的主导权，而双龙更像是抱紧奇瑞"大腿"的那一个。毫无疑问，这将是中国汽车工业发展史中的一个里程碑事件，关于奇瑞、中国品牌，以及新时期传统车企转型皆有示范敬爱。

虽各取所需，但奇瑞才是最大赢家

KG Mobility，前身是双龙汽车，建立于 1954 年，是韩国第四大汽车制造商。由于近些年筹画不善等多重原因，双龙汽车进行了一系列的计谋转机，包括在 2021 年寻找新的收购方，以及在 2023 年将公司称号改为" KG Mobility "。在这么的试验下，双龙必须放低姿态"抱大腿"，而奇瑞无疑是它最佳的遴荐。

领先，奇瑞是中国豪阔头部的自主品牌，其年销量依然接近 200 万辆，市局势位和影响力皆是双龙无法企及的；其次，奇瑞领有相宜电动化、智能化发展的平台架构以及熟习的研发团队；第三，大众化是奇瑞至关进军的计谋，双龙向它抛出橄榄枝，更容易终了配合。

虽然，对奇瑞而言，双龙也黑白常正确的遴荐。联手双龙，奇瑞可在时间、国际化计谋等多个方面赢得较大助益。两边配合落地，意味着奇瑞先进的架构和时间将搭载在更多车型上，将会摊销新时间的研发本钱，变陈规模效应，这对奇瑞的平正是可想而知的。

另外，这亦然奇瑞践行大众化计谋的转变和进军举措。从现在情况来看，奇瑞汽车思要参预韩国的难度绝顶大，而借助双龙现成的品牌影响力，我方输出时间和产物，也算是参预韩国商场的一个权宜之策。除了开拓韩国商场，奇瑞也将借配合双龙在国际舞台收割一波有名度和口碑，为日后进军西洋日等其他商场铺路。

风水次序转，自主反哺外资

当汽车业从燃油车快速向电动化迭代时，在大众汽车商场中，雷同于奇瑞和双龙的配合可谓纷至杳来。比如零跑汽车遴荐与 Stellantis 集团联袂共进，共同开拓国际商场；吉祥与雷诺也遴荐合股，共同打造新车并销往韩国商场。

仔细分析不难发现，与此前的配合有所不同，上述统统的配合真是皆是围绕汽车电动化伸开的。而况，在这一流程中，中国汽车品牌凭借先发上风和时间转变，反向饰演起了"时间输出者"的扮装。在智能电动的赛说念上，中国汽车正走在大众前线。

奇瑞与双龙的配合，无疑是双赢的典范。双龙此举意在重返中国主流乘用车商场，并借擢升其在主要商场之一韩国的竞争力。而奇瑞则试图凭借时间上风，向有需要的车企共享平台架构，以此来组建一个大众范围内的新定约，捏续壮大规模效应。

值得一提的是，从本年以来，奇瑞的买卖时势中愈加强调"绽开"这个关键词。除了本次向双龙绽开时间外，奇瑞还在本年接踵与捷豹路虎签署计谋配合意向书。不错意象，双龙的加入不是尽头，明天还会有更多的大众公司会成为奇瑞绽开计谋中的一环。

现在，中国品牌依然在必须大众化这件事上终清醒共鸣。与双龙的配合，让奇瑞的大众化脚步进一步加深，通过与双龙的配合，不错让奇瑞以更小的代价、更快的面目真切参与到大众化的竞争中。夸张点说，这不错成为奇瑞乃至中国汽车走向宇宙的一条捷径。

总之，如若站位高极少，奇瑞和双龙牵手配合，意味着中国车企找到了一种新的面目参预大众汽车产业链的中枢位置，而不仅仅单打独斗闯荡国外商场，又或者因为整车出口等际遇国外箝制。寻找一种双赢的结局，关于当下的中国车企来说，是更为理智的遴荐。

奇瑞向双龙导入时间和平台，代表着中国汽车品牌对韩国汽车品牌的反向输出，再一次印证中国汽车企业依然从追逐者的扮装，回身为"时间输出者"的扮装。对奇瑞来说，这场配合不仅让奇瑞赢得了国外汽车品牌的招供，还带来了品牌溢价才气和有名度上的擢升。奇瑞双龙的配合案例，证实注解中国汽车工业在新动力汽车领域康庄大道，并走上宇宙的舞台。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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